|
| НОВОСТИ АВТОМИРА |
|
| Дата: 26 January 2012, 11:01 |
Опубликовал: Ice D |
Седаны Lada Granta, поставки которых дилерам начались буквально месяц назад, попали под отзыв. Оказалось, что под капотом новинки расположен недостаточно герметичный жгут проводов, попадание влаги внутрь которого чревато поломкой контроллера электронной системы управления двигателем: последний попросту глохнет и больше не заводится. Чтобы этого не произошло, всем без исключения «грантоводам» в ближайшем будущем предстоит посетить фирменные сервисные центры Lada, где бракованную проводку заменят совершенно бесплатно и достаточно быстро: процесс займет не больше 10 минут.
О точном количестве неисправных седанов представители тольяттинского автогиганта не сообщают, пространно указывая, что таких машин немного, «буквально
несколько сотен». Однако нам кажется, что вазовцы лукавят: в начале недели пиарщики завода отчитались, что АвтоВАЗ передал дилерам четверть заказанных
клиентами автомобилей Lada Granta, а это, учитывая 10 000 оставленных россиянами заявок, примерно 2500 машин! Впрочем, сам факт, что завод признал
ошибку и объявил отзыв, вызывает уважение: раньше владельцам бракованных авто приходилось решать проблемы своими силами и за свои деньги.
Впрочем, потратить деньги новоиспеченным владельцам «Гранты» придется: как говорят те, кто успел обзавестись вазовской новинкой, машина слишком сильно
«голосит» при разгоне, а на высоких скоростях досаждает шинным гулом, отчего нуждается в дополнительной шумоизоляции и хороших шинах, на которых
экономит завод. Есть и другие претензии: сиденья не слишком удобные, задний диван раскладывается странным образом (нужно одновременно нажимать оба
фиксатора, удерживающих спинку), а подголовники для задних пассажиров и вовсе не предусмотрены – приходится докупать...
С другой стороны, понятно, что создателям «Гранты» приходилось экономить на мелочах, чтобы «загнать» ценник машины в разумные пределы. Напомним, что
базовая комплектация Lada Granta предлагается за 229 000 руб. – всего на 20 000 дороже, чем «семерка»! А машину, оснащенную более мощным двигателем (87
л. с. против 82 л. с. у базовой версии) и расширенным набором оборудования, в который входят руль с усилителем и регулировкой положения, электрическими
стеклоподъемниками и центральным замком, дилеры продают за 256 000 руб. За такие деньги других машин на рынке просто нет!
Неудивительно, что очереди на «Гранту» растянулись на три месяца, причем сейчас дилеры выдают машины только тем, кто оставил и оплатил предзаказ, а
«живые» седаны появятся в автосалонах не раньше апреля... И очереди продолжают расти! Тем более что многие хотят урвать «дешевые» машины: ходят слухи,
будто вазовская новинка скоро подорожает. А пик популярности Lada Granta придется под конец весны, когда начнутся продажи самой дорогой и при этом
самой хорошо упакованной комплектации, которая должна привлечь внимание тех, кто посматривал в сторону «Логана» и «Соляриса».
Так повлияет ли объявленный отзыв на популярность машины? Нет, не повлияет. То, что в любой другой стране для любой другой марки обернулось бы
неминуемым падением спроса (вспомним хоть отзывные кампании Toyota, которые больно ударили не только по репутации, но и по доходам концерна), в России
пройдет незамеченным. Люди посмеются над качеством вазовских машин на форумах и в курилках, но продолжат покупать «Гранту», потому что альтернативы
этой машине сегодня нет. Тем более что другие вазовские «бюджетники» скоро отправят на покой: ни «классику», ни «пятнашку» выпускать больше не будут.
Или альтернатива есть? Понятно, что Renault Logan и Hyundai Solaris заметно дороже, но на российском рынке есть и другие «бюджетники», наиболее
доступные из которых – ZAZ Chance и Daewoo Nexia. Вот только «Гранта» кажется на их фоне подлинным шедевром автомобильной промышленности: «Нексия»
откровенно устарела и при схожей цене хуже оснащена (в базовой версии за 252 000 руб. нет даже обогрева заднего стекла), базовый «Шанс» за 255 000 тоже
оснащен беднее и оснащается рахитичным 70-сильным мотором от «Таврии»... Так что придется брать «Гранту», других вариантов нет.
Взято с: http://auto.fishki.net/comment.php?id=109370 |
| Комментарии: 1 :: Просмотр комментариев |
|
| Дата: 26 January 2012, 9:52 |
Опубликовал: АвтоМАЗаВаЗоХисТ |
В четверг Украину ждут 27-градусные морозы
В четверг, 26 января, на территории Украины ожидается понижение температуры. Об этом сообщили в Украинском гидрометцентре.
В частности, согласно данным синоптиков, ночью будет до 14-19° мороза, в восточной части — до 22-27°, днем — до 10-15° мороза.
Согласно информации, в западных и южных областях страны ночью — 8-13°, днем 5-10° мороза, в Крыму на протяжении суток — 2-7° мороза (на Южном побережье – около 0°).
В западных, Одесской областях и в Крыму ожидается небольшой снег, на остальной территории — без осадков. На дорогах гололедица. Ветер северо-восточный, 7-12 м/с, в Украине, кроме запада и севера, порывы 17-22 м/с, в южной части и Приазовье местами 25-30 м/с.
В Киевской области ожидается понижение температуры ночью до 14-19° ниже нуля, днем — до 10-15° мороза. Без осадков. На дорогах гололедица. Ветер северо-восточный, 7-12 м/с.
В Киеве ожидается понижение температуры ночью до 14-16°, днем — до 10-12° мороза. Без осадков. На дорогах гололедица. Ветер северо-восточный, 7-12 м/с.
Так что кто еще не переобулся, не залил антифриз и не замерзайку, самое время это сделать. |
| Комментарии: 75 :: Просмотр комментариев |
|
| Дата: 20 January 2012, 16:40 |
Опубликовал: sabarban |
Отличная новость для тех, кто хочет придать своему четырехколесному другу еще больше индивидуальности. На этот раз речь идет не о различных тюнинговых комплектах для корпуса автомобиля, а о шинах. Стандартная черная резиновая "обувь" смотрится довольно скучно, но японская компания Bridgestone разработала революционную технологию печати на автопокрышках, которая способна превратит обычные шины в настоящее произведение искусства, пишет издание Japan Technology Information.
До настоящего момента монотонный черный цвет мог быть разбавлен только белыми полосами или белыми буками. Этот процесс требовал дополнительного количества резины на боковых поверхностях для предотвращения обесцвечивания и повышения прочности добавляемых элементов, что в результате увеличивало вес шин и вело к повышенным тратам топлива.
Новая технология печати на покрышках предусматривает несколько этапов: нанесение специального базового защитного слоя в целях предотвращения обесцвечивания, затем недавно разработанных особых чернил и покровного слоя для защиты от внешних повреждений.
Новая технология позволяет как использовать для печати пользовательские дизайны или фотографии, так и свободно их удалять и менять по желанию заказчика.
И что самое приятное - новый способ печати отнюдь не является экспериментальным. Японцы из Bridgestone заявляют, что покрышки с рисунком появятся на рынке в самое ближайшее время. |
| Комментарии: 2 :: Просмотр комментариев |
|
| Дата: 18 January 2012, 12:42 |
Опубликовал: Wazzup |
В 2012 году AutoVisio исполнится три года. За это время была создана огромная база данных о качестве топлива на украинских заправках, проверено тысячи заправок, создано сотни черных и белых списков... Но главное - сформировано дружное сообщество автомобилистов, которые показали себя во «Всеукраинском автопробеге против некачественного топлива». Кроме того, проведено большое количество пресс-конференций и публичных выступлений.
И что в результате: c ценами на топливо происходит то, что хочется верхам, а права автомобилистов на качественное топливо как отсутствовали, так и отсутствуют, бодяга, как лилась рекой на украинских заправках, так и льется.
В чем же смысл нашей деятельности? Может наше измерение не пересекается с тем измерением, на которое мы хотим повлиять? Может все зря и просто смериться с ситуацией, зайти в стойло и там молча стоять?
Я уверен, что для того, чтобы мы наши действия влияли на ситуацию, которая сложилась, мы должны заняться реальной деятельностью вне интернета. Поэтому предлагаю на обсуждение сообществу такие варианты действий:
1. Регистрируем Всеукраинскую общественную организацию по защите прав украинских автомобилистов. Среди участников нашего сообщества и вне его собираем максимальное количество участников во всех украинских областях, выбираем лидера организации и лидеров региональных представительств.
2. Участники общественной организации смогут:
2.1 Отбирать пробы качества топлива в своем городе по тем АЗС, на которых они заправляются и на других по просьбам участников сообщества. Передавать отобранные пробы администрации, которая будет организовывать их анализ в лаборатории, способствовать процессу их максимального распространения и популяризации. Таким образом, каждый участник сможет получить четкие данные о качестве топлива на тех АЗС, на которых он заправляется, и поделиться данными с другими автомобилистами, а формальный статус зарегистрированного члена общественной организации наряду с официальными документами из лаборатории будет способствовать максимальной объективности данных.
2.2 По инициативе любого участника общественной организации, имея на руках акты отбора проб и протоколы из лаборатории, мы сможем подать в суд на любую заправку, которая продает бодягу и заставить ее понести уголовную или административную ответственность.
2.3 В случае нарушения прав автомобилиста, участника нашей общественной организации кем угодно: гаишником, заправщиком или любым чиновником мы сможем официально обращаться в «Общество по защите прав потребителей», органы прокуратуры, суды и т.д. и доказать свою правоту.
2.4 На основе общественной организации мы сможем создать политическую партию и защищать интересы автомобилистов в Верховной Раде.
2.5 Выступать участником обсуждений, связанных принятием государственных решений влияющих на повышение цен на топливо, качество, квоты и акцизы.
3. Финансирование общественной организации может осуществляться за счет взносов ее членов, при значительном количестве ее участников плата получится символическая.
Если мы получим еще и реальные рычаги влияния на ситуацию, то считаться с нашими интересами придется всем!
Что скажете? |
| Комментарии: 2 :: Просмотр комментариев |
|
| Дата: 16 January 2012, 10:02 |
Опубликовал: АвтоМАЗаВаЗоХисТ |
Госавтоинспекция предупреждает, что практически по всей территории Украины на дорогах гололедица. По информации Гидрометцентра, в ближайшие дни на всей территории государства ожидаются осадки в виде снега, мокрого снега, на дорогах гололедица.
ГАИ Украины напоминает водителям, что при движении в неблагоприятных погодных условиях нужно быть максимально внимательными и осторожными и дает несколько рекомендаций по управлению автомобилем в условиях гололеда и снежного наката:
- На скользкой дороге не тормозите резко, это не только бесполезно, но и опасно. Резкое торможение приводит к блокированию колес и увеличению тормозного пути, а зачастую к потере управляемости. Проезжая опасный участок, старайтесь сохранять скорость постоянной. Не делайте резких движений рулем;
- На скользкой дороге лучше избегать резких маневров и обгонов. При движении на подъем, выбирайте такую передачу, чтобы не приходилось переключаться до полного завершения подъема. Во время спуска не нажимайте на педаль сцепления, при управлении авто на скорости плавно тормозите;
- Не забывайте о пешеходах. Люди, переходящие дорогу, могут поскользнуться и упасть. Поэтому старайтесь не напугать пешехода резкими звуковыми и световыми сигналами. Приближаясь к пешеходным переходам и местам расположения детских учреждений снижайте скорость до минимума.
Напомним, фотофакт: в Крыму 22-летний парень на "ВАЗе" слетел с дороги и врезался в столб. В аварии пострадала только машина.
 |
| Комментарии: 10 :: Просмотр комментариев |
|
| Дата: 2 January 2012, 10:59 |
Опубликовал: M@RseL |
| С 1 января украинские водители могут не платить деньги парковщикам С 1 января украинские водители могут смело не платить деньги парковщикам, а последние не имеют права их требовать. Ведь отныне вступает в силу пункт 14 Постановления Кабмина № 1342 от 3 декабря 2009 года. В нем говорится, что платные парковки в городах Украины обязательно должны быть оборудованы паркоматами, сообщает «УНН». А если их нет - плата за стоянку незаконна. Во многих украинских городах паркоматов, как известно, нет. |
| Комментарии: 53 :: Просмотр комментариев |
|
| Дата: 24 December 2011, 11:33 |
Опубликовал: АвтоМАЗаВаЗоХисТ |
Что будет, если отказаться пройти тест на алкоголь
Мы никого не призываем управлять автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, а потом «косить» от ГАИ. Алкоголь за рулем — это зло, которое может стоить жизни как самому водителю, так и ни в чем не повинным людям. Но знать свои права, когда вас просят «подуть» и т.д. — нужно.
А все дело в том, что на моих глазах произошел случай, когда сотрудники ГАИ остановили водителя, попросили «подуть», определили алкогольное опьянение и выписали штраф. И произошло с моим знакомым, который НЕ пил. Сказать водителю было нечего, кроме «как это так?».
Напомню, управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения влечет за собой непредсказуемые последствия, а также штраф от 2550 до 3400 грн. или лишение права управления на срок от 1 до 2 лет, или общественные работы на срок от 40 до 50 часов, или административный арест на срок от 7 до 10 суток. И это — только при первом нарушении, при втором — могут забрать и автомобиль.
Итак, поговорим о защите от уловок ГАИ, правильном прохождении теста и отказе от освидетельствования.
Когда стоит отказаться
В соответствии с Законом о милиции, инспектор ГАИ имеет право проверить водителя на алкогольное опьянение только в том случае, если есть основания предполагать, что водитель нетрезв. Признаками алкогольного опьянения являются (согласно инструкции МВД и МОЗ № 400/666 от 09.09.2009):
а) запах алкоголя из полости рта;
б) нарушение координации движений;
в) нарушение речи;
г) выраженное дрожание пальцев рук;
ґ) резкое изменение окраски кожного покрова лица;
д) поведение, не соответствующее обстановке.
Если этих признаков не обнаружено — проверять на трезвость не имеют права.
Проверять на трезвость может как работник ГАИ с помощью разрешенных технических устройств, так и врач учреждения охраны здоровья, которое имеет право проводить такой осмотр (поэтому это возможно не в каждой больнице).
С 2008 г. произошло знаменательное событие: в Украине появился «порог трезвости» для водителей — 0,2промилле алкоголя в крови. Это связано с тем, что Украина является участником Международной конвенции о дорожном движении, в соответствии с которой, в законодательстве должна быть четко прописана допустимая концентрация алкоголя в крови водителя — в диапазоне от 0 до 0,8 промилле (это «естественный фон»).
А с 2010 г. четко прописан список технических средств, с помощью которых можно проводить проверку:
1. газоанализатор «AlcoQuant 6020»;
2. газоанализатор «Alcotest 6510»;
3. газоанализатор «Alcotest 6810»;
4. газоанализатор «Alcotest 7410 Plus com»;
5. устройство специальное «Алконт 01».
Разнообразные трубки «Контроль трезвости» в связи с некорректностью их работы и массой злоупотреблений этими измерителями (это и подмена трубок, и нанесение спирта, и использование трубок с просроченным сроком годности) — запрещены.
Большинство подобных уловок с электронными газоанализаторами не проходит, но их использование тоже имеет свои особенности: новые сертифицированные алкотестеры надежны и показывают точные данные, но лишь тогда, когда соблюдается инструкция по их применению и тест проводится корректно.
Важно обратить внимание на следующее:
У сотрудника ГАИ должно быть (и он обязан предьявить по первому требованию) свидетельство о государственной регистрации и свидетельство о проверке прибора.
Допустимая погрешность приборов составляет, как правило, ± 0,05 промилле. То есть, если прибор покажет 0,25 промилле — это не является превышением порога трезвости (погрешность прибора должна быть занесена в протокол!).
Контрольный забор воздуха (который проводится до измерений) должен осуществляться при надетом мундштуке. Так как при некорректном подходе — вата со спиртом может быть вложена в мундштук или во входное отверстие прибора. И даже в запакованный одноразовый мундштук можно залить спирт с помощью шприца.
Единицы измерения должны быть выставлены именно в промилле. Например, прибор AlcoQuant 6020 позволяет измерять еще и в %, мкг/100мл, мкг/л, г/100мл, мг/100мл, PAF, PAWF и др.
Проводить измерения желательно на свежем воздухе. Алкотестеры имеют активный и пассивный режимы. Если включить пассивный режим (измерение окружающего воздуха) и проводить измерения в салоне автомобиля — алкотестер зафиксирует малейшее наличие паров ВНЕ выдыхаемого воздуха (особенно если алкоголь в машине разлит намеренно).
И если есть сомнения относительно корректности проведения теста, сомнения относительно прибора или его сертификации — от теста, проводимого сотрудниками ГАИ, стоит отказаться.
В таком случае, инспектор обязан доставить водителя в медучрежнение (или вызвать разъездную сертифицированную лабораторию) для проведения медосмотра.
Итак, есть три варианта: пройти осмотр на месте, пройти осмотр в медучреждении или отказаться вообще.
Осмотр на месте
Если вы готовы пройти тест на алкоголь на месте, следует помнить, что для освидетельствования могут использоваться только утвержденные специальные технические средства (см. выше).
При этом в наличии должны быть свидетельство о государственной регистрации и свидетельство о проверке прибора, которые водитель имеет право потребовать.
До начала проведения процедуры инспектор обязан ознакомить водителя с порядком применения, а самому придерживаться инструкции по эксплуатации прибора.
Проведение измерений должно проходить в присутствии двух свидетелей, при чем сотрудники милиции такими свидетелями быть не могут.
Результат фиксируется на бумажных и электронных носителях, если у прибора есть такая функция.
Если прибор показал, что в крови алкоголя меньше, чем 0,2 промилле, в протоколе отмечается, что количество является допустимым.
Если прибор показал превышение нормы (помним о погрешности) — есть выбор согласиться (и получить штраф) или не согласиться с этими данными. Если водитель не согласен — инспектор обязан доставить водителя в медучреждение для проведения осмотра (п. 1.7 инструкции МВД и МОЗ № 400/666 от 09.09.2009).
Отказ от освидетельствования на месте = осмотр в медучреждении
Водитель имеет полное право отказаться от освидетельствования на месте. Особенно в случае, если у него возникли малейшие сомнения по поводу корректности проведения процедуры.
Преимущества осмотра в медучреждении заключается в том, что в медлабораториях используются иные методики проверки на алкогольное опьянение — меньше связанные с «человеческим фактором». Кроме того, они позволяют более точно определить состояние водителя и наличие алкоголя в крови.
В случае отказа от освидетельствования на месте, инспектор вписывает направление на медосмотр и обязан обеспечить доставку водителя в медучреждение не позднее 2-х часов с момента остановки (п. 2.9 инструкции МВД и МОЗ № 400/666 от 09.09.2009).
Медучреждение должно входить в список, утвержденный МОЗ, использовать сертифицированную аппаратуру (иметь свидетельство о государственной регистрации и свидетельство о проверке).
В ходе исследования проверяют реакцию зрачка на свет, пульс, давление, психофизиологическое состояние водителя, берут на исследование слюну, мочу, мазки с поверхности губ, кожи лица и рук. Для исследования может использоваться также и кровь.
Образцы помещают в две емкости — одна для текущего исследования, вторая — контрольная (хранится на протяжении 90 дней).
По результатам исследования составляется акт медицинского осмотра (с указанием точных данных), на основании которого выдается медицинское заключение. Первый экземпляр заключения передается под подпись сотруднику ГАИ, второй — водителю, третий — остается в медучреждении.
Медицинское заключение в 10-дневный термин может быть опротестовано через суд путем обжалования протокола. Не смотря на наличие контрольных образцов, следует провести независимую экспертизу — в течение двух часов пройти независимое медицинское обследование.
Это достаточно сложно: время «поджимает», а потребуется сначала найти, а затем добраться до медучреждения, аккредитованного на проведение таких осмотров. И сотрудники ГАИ уже не обязаны доставить туда на своем авто.
Если вообще отказаться
В соответствии с п.8 постановления Кабинета Министров Украины № 1103 от 17 декабря 2008 г.: «В случае отказа водителя транспортного средства от проведения осмотра в учреждении здравоохранения, уполномоченное лицо Госавтоинспекции в присутствии двух свидетелей составляет протокол об административном правонарушении, в котором отмечает признаки опьянения и действия водителя относительно уклонения от осмотра.»
То есть, отказ и от освидетельствования на месте, и от прохождения осмотра в медучреждении приравнивается к подтверждению состояния опьянения.
Итог
Если вы согласны пройти тест на алкоголь на месте — следите за корректностью его проведения.
Если возникли сомнения по поводу корректности — настаивайте на проведении освидетельствования в медучреждении. Это снизит влияние «человеческого фактора» на результаты экспертизы.
Вообще отказаться проводить исследование на алкоголь — равносильно признанию своей вины.
Не управляйте автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, под воздействием лекарственных или наркотических веществ.
(с) autosite
Объем 100 грамм
Объем 300 грамм
Объем 500 грамм
|
| Комментарии: 8 :: Просмотр комментариев |
|
| Дата: 20 December 2011, 20:40 |
Опубликовал: АвтоМАЗаВаЗоХисТ |
«Повышение таможенных ставок и увеличение налогов на бензин и дизельное топливо может привести к повышению стоимости на них на 1-2 грн уже в начале 2012 года. Не думаю, что потребитель к этому готов. Но чиновников интересует одно – нужны деньги, много и сразу. А что будет потом – вопрос второй», – сказал эксперт.
Вместе с тем он отметил, что снижение на 10% спроса на бензин по итогам 2011 года свидетельствует о том, что цены на топливо достигли предела покупательной способности населения.
По его словам, из-за повышения стоимости отмеченных нефтепродуктов также может произойти снижение темпов развития коммерческой отрасли.
«Экономика уже не может справляться с такими ценами. Замедляются темпы развития коммерческого транспорта, промышленности», – подытожил Куюн.
(с) mail news |
| Комментарии: 40 :: Просмотр комментариев |
|
| Дата: 12 December 2011, 13:43 |
Опубликовал: Kobzars |
Компания «АвтоВАЗ» намерена набрать фокус-группу, которая займется проверкой качества продукции бренда.
Компания «АвтоВАЗ», по совету своих партнеров Renault и Nissan, решила сформировать новую фокус-группу, которая будет состоять не из технических специалистов, а из обычных потребителей.
Главной задачей «новобранцев» из народа, станет тестирование машин с точки зрения обычных автомобилистов. Группа будет получать в распоряжение новые автомобили «АвтоВАЗа» и после тестов отмечать, что в машине понравилось, а что требует доработок и изменений. Также внештатные специалисты должны будут фиксировать дефекты в авто. На данную должность будут набраны обычные пользователи.
За свои труды они также будут получать заработную плату. |
| Комментарии: 5 :: Просмотр комментариев |
|
|
Ралли
